Статьи

Навигатор по знаниям

Выберите тему

Начните с основных направлений или откройте полный каталог узких технических тем.

25 категорий

Все категорииПолный тематический указатель 25

Поиск по статьям Найти

Найдено: 86

• ВЛ ВЛ86Ф Переход от коллекторных машин к бесколлекторным при одновременной замене контакторных систем бесконтактным электронным оборудованием позволяет резко снизить объем ремонта локомотива и трудовых затрат по уходу за ним. Кроме того, электронное оборудование, как показывает опыт создания электровозов ВЛ8… 16 декабря 2011
• ВЛ ВЛ85 Все построенные до 1983 г. для железных дорог Советского Союза грузовые электровозы являются шести- или восьмиосными и имеют две кабины машиниста, причем два электровоза ВЛ80С могут управляться одним машинистом, т. е. образовывать как бы шестнадцатиосный локомотив. На электровозах ВЛ80С , выпускавш… 15 декабря 2011
• ВЛ ВЛ84 Результаты испытаний электровоза ВЛ81 были использованы при создании новых опытных двухсекционных восьмиосных грузовых электровозов переменного тока ВЛ84. Так как техническими требованиями на эти электровозы предусматривалось исполнение их для работы в условиях холодного климата Байкало-Амурской маг… 15 декабря 2011
• ВЛ ВЛ23 Электровоз ВЛ23 Электровоз ВЛ23 — советский электровоз постоянного тока «Владимир Ленин», 23 тонны - осевая нагрузка.  История: В 1954 году Новочеркасский электровозостроительный завод разработал эскизный проект нового электровоза, который послужил бы заменой электровозу ВЛ22, основным минусо… 10 декабря 2011
• ВЛ ВЛ12 Электровоз ВЛ12  Новочеркасский электровозостроительный завод в декабре 1973 г. построил опытный восьмиосный двухсекционный электровоз постоянного тока 3000 В ВЛ12 . Кузов нового локомотива выполнен с большим использованием деталей кузовов-электровозов ВЛ80К и ВЛ80Т. Тележки электровоза имеют лю… 10 декабря 2011
• ВЛ ВЛ11 Электровоз ВЛ11 — советский грузовой магистральный электровоз постоянного тока выпускавшийся с 1975 года.  Технические характеристики:  Род тока и напряжение в контактной сети: постоянный, 3 кВ Конструкционная скорость: 100 км/ч Часовая мощность ТЭД: 4x650 кВт на секцию Скор… 4 декабря 2011
• ВЛ ВЛ83 Все поступившие на советские железные дороги грузовые электровозы, построенные до 1976 г., имели опорноосевое подвешивание тяговых электродвигателей, при котором около половины веса электродвигателей передавалось на путь непосредственно через колесные пары. Такое подвешивание менее благоприятно как… 27 ноября 2011
• ВЛ ВЛ82/ВЛ82М Во второй половине 50-х годов ХХ века на железных дорогах СССР началось внедрение электрической тяги на переменном токе. К тому времени достаточно большое количество линий уже были электрифицированы постоянным током, к тому же в дальнейшем электрификация проводилась как постоянным, так и переменным… 26 ноября 2011
• ВЛ ВЛ81   Электровоз ВЛ81 — экспериментальный грузовой электровоз переменного тока с опорно-рамным подвешиванием тяговых электродвигателей (ТЭД) и усовершенствованной системой вентиляции, созданный на основе локомотива ВЛ80. Выпущен в 1976 году на Новочеркасском электровозостроительном заводе (НЭВЗ) в коли… 26 ноября 2011
• ВЛ ВЛ8  Электровоз ВЛ8 — магистральный электровоз постоянного тока. Электровоз ВЛ8 (Владимир Ленин,8-осный) — магистральный электровоз постоянного тока с осёвой формулой 2(20+20) выпускавшийся с 1953 по 1967 год.Причина создания электровоза - нехватка грузовых электровозов постоянного тока.Электровозы В… 23 ноября 2011
• ЧС ЧС К середине 1950-х годов пассажирские электрифицированные маршруты в СССР обслуживались электровозами ВЛ19 и ВЛ22, которые по своим тяговым характеристикам и динамическим качествам не соответствовали пассажирской службе. В связи с этим было принято решение о постройке пассажирского электровоза нового… 22 ноября 2011
• ТЭП ТЭП60 Тепловоз ТЭП60 — пассажирский тепловоз, производившийся в СССР на Коломенском тепловозостроительном заводе с 1960 по 1985 год. Всего было построено 1241 тепловоз этой модели, которые по состоянию на апрель 2007 года всё ещё эксплуатируются Российскими железными дорогами и на железных дорогах других стран бывшего СССР. 16 ноября 2011
• ВЛ ВЛ19 «Владимир Ленин», 19 — нагрузка от движущих осей на рельсы в тс — советский магистральный грузопассажирский электровоз постоянного тока, выпускавшийся с 1932 по 1938 гг. Является первым, а среди серийных - единственным электровозом, конструкция которого была создана в Советском Союзе. Опытный элект… 4 ноября 2011
• ВЛ ВЛ15 ВЛ15 - единственный в мире двенадцатиосный магистральный электровоз.    Электровоз ВЛ15 (Владимир Ленин, тип 15) — один из мощнейших в мире грузовых электровозов постоянного тока, выпускавшийся в 1984—1991 годы. Проект электровоза ВЛ15 разработан Специальным конструкторским бюро Тбилисского электр… 4 ноября 2011
• ТЭ ТЭ2 В декабре 1948 г. Харьковский завод транспортного машиностроения построил первый сочлененный тепловоз типа 2(0-20-0 — 0-20-0) серии ТЭ2 . Каждая секция этого локомотива была оборудована дизель-генераторной установкой (дизель Д50, главный генератор МПТ-84/39), тяговыми электродвигателями ДК-304Б, дву… 1 ноября 2011
• Колесные пары и буксовые подшипники Буксовый узел ВЛ10, 10у Через буксовый узел от рамы тележки на колесные пары передаются верти-кальные нагрузки, а от колесных пар на раму тележки – горизонтальные продольные и поперечные силы. Букса электровоза ВЛ10, ВЛ10у соединена с большим и малым кронштейнами рамы тележки двумя буксовыми поводками. Вертикальная нагр… 25 октября 2011
• ЧМЭ ЧМЭ2  ЧМЭ2-маневровый тепловоз Тепловоз ЧМЭ2 — это чехословацкий маневровый тепловоз с электрической передачей с осевой формулой 20-20. Технические данные: Осевая формула 20-20. Мощность дизеля 750 л.с. Максимальная скорость — 70 (позже 80) км/ч. Запас топлива — 2500 кг.… 24 октября 2011
• ОПЭ ОПЭ1 Тяговый агрегат Тяговый агрегат ОПЭ1  В открытых горных разработках, железнодорожные пути которых имеют большие подъемы (до 60%), широко используются так называемые тяговые агрегаты. Они представляют собой двух- или трехсекционные локомотивы, каждый из которых состоит из электровоза управления и одного или двух… 20 октября 2011