Статьи
Навигатор по знаниям
25 категорий
Выберите тему
Начните с основных направлений или откройте полный каталог узких технических тем.
Все категорииПолный тематический указатель 25
Найдено: 86
- 2ЭС10 «Гранит» 2ЭС10 «Гранит» - ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ И ХАРАКТЕРИСТИКИ Магистральный грузовой электровоз постоянного тока 2ЭС10 с асинхронными тяговыми двигателями предназначен для обеспечения тяги грузовых поездов на железных дорогах Российской Федерации колеи 1520 мм, электрифицированных на постоянном токе в контактной сети номинальным напряже-нием 3 кВ, в условиях у…
- Краны машиниста Кран машиниста с дистанционным управлением 130 Кран машиниста с дистанционным управлением 130 предназначен для управления, как пневматическими, так и электропневматическими тормозами грузовых и пассажирских поездов. В кране предусмотрена возможность управления, как вручную, так и дистанционно в системах безопасности и автоведения САУТ, САВП, КЛУ…
- ВЛ85 ЛОГИЧЕСКИЕ СХЕМЫ ВЛ85 ЛОГИЧЕСКИЕ СХЕМЫ ПО ОБНАРУЖЕНИЮ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ НА ЭЛЕКТРОВОЗЕ ВЛ85 Примечания: от автомата SF21, кроме того, получает питание цепь пожарной сигнализации и разгрузочный клапан компрессора У5. Блокировки ножей QS 3 (РШК) могут стоять в цепи включающей катушки ГВ на элек…
- ВЛ ВЛ26/ВЛ26М Чтобы заменить на станциях электрифицированных участков железных дорог маневровые тепловозы электровозами и в то же время не производить неоправданных затрат на электрификацию малодеятельных путей, инженеры Прибалтийской дороги предложили создать контактно-аккумуляторные электровозы. Силами обществе…
- ВЛ ВЛ22М В 1940 г. завод "Динамо" им. С. М. Кирова выпустил шесть тяговых электродвигателей ДПЭ-400 часовой мощностью по 400 кВт, спроектированных под руководством инженера А. Б. Иоффе. Эти электродвигатели в 1941 г. были установлены в порядке опыта на электровозе ВЛ22-178, направленном на Закавказскую желе…
- ВЛ ВЛ22 Проводившаяся в конце 30-х годов реконструкция пути на электрифицированных участках и необходимость пополнения парка Закавказской и им. Л. М. Кагановича (бывш. Пермской) железных дорог электровозами со сцепной массой 132 т и рекуперативным торможением заставили в конце 1937 г. руководство Центрально…
- ВЛ ВЛ65 ВЛ65 — шестиосный электровоз переменного тока. Выпускался с 1992 по 1998 годы Новочеркасским электровозостроительным заводом (НЭВЗ). Механическая часть (кузов и тележки) создана на базе электровоза ВЛ85 и самыми значительными отличиями являются иная конструкция буксовых узлов и наличие второй кабины…
- ВЛ ВЛ62 Несмотря на признание в 1958—1959 гг. в качестве основного типа локомотива на ближайший период электровоза переменного тока с выпрямителями в виде игнитронов и большие преимущества этих электровозов перед электровозами постоянного тока, еще в те годы были отмечены недостатки новых локомотивов. К эти…
- ВЛ ВЛ60 Положительный опыт эксплуатации первых электровозов ВЛ61 позволил параллельно с их выпуском начать проектирование и изготовление более мощных шестиосных электровозов переменного тока. В течение 1956 г. на Новочеркасском электровозостроительном заводе под руководством главного конструктора завода Б.…
- ВЛ ВЛ80А Новочеркасский электровозостроительный завод по проекту, ВЭлНИИ и Всесоюзного научно-исследовательского института электромеханики (ВНИИЭМ) в 1967 г. изготовил восьмиосный электровоз №238, у которого одна секция была оборудована асинхронными тяговыми электродвигателями (секция ВЛ80А), а другая предст…
- ВЛ ВЛ80Б/ВЛ80В(ВР) Одним из путей повышения надежности работы электровозов является применение на них тяговых электродвигателей синхронного или асинхронного типа. Частота вращения роторов таких электродвигателей регулируется изменением частоты питающего тока. Так как в контактном проводе однофазный ток имеет постоянну…
- ВЛ ВЛ80Р Электровозы ВЛ80Т и ВЛ80С с реостатным торможением не возвращают в контактную сеть электрическую энергию, вырабатываемую при движении поездов по спуску или во время снижения скорости, что существенно снижает их эффективность, особенно при работе на участках с тяжелым профилем пути. Перед конструкто…
- ВЛ ВЛ80Т/ВЛ80С При ведении поездов электровозами ВЛ80К независимо от характера профиля пути для регулирования скорости движения использовались только колодочные тормоза. Между тем на многих линиях было экономичнее применять электрическое торможение. Поэтому научно-исследовательские и проектно-конструкторские орган…
- ВЛ ВЛ80К Последний электровоз выпуска 1963 г. ВЛ80К-015 вместо игнитронных выпрямителей был оборудован кремниевыми выпрямителями. На электровозе имеется четыре выпрямительные установки с мостовой схемой; в каждом плече моста включено 12 параллельных цепей по 8 вентилей ВКД-200 последовательно в каждой, т.е.…
- Студентам «Слон» и «Машка» Первым локомотивам, подобно пароходам, давали собственные имена. С развитием тяги паровозы стали получать буквенно-цифровые наименования. Дважды и оба раза безуспешно в названиях серий тягового подвижного состава попытались ограничиться одними цифрами. Кроме того, практически каждый локомотив пол…
- ВЛ ВЛ41 Так как количество выпущенных Днепропетровским электровозостроительным заводом промышленных электровозов оказалось достаточным для промышленных путей, электрифицированных по системе однофазного тока напряжением 10 кВ, то было принято решение о строительстве на этом заводе маневровых электровозов одн…
- ВЛ ВЛ40 В начале 60-х годов на Новочеркасском и Тбилисском электровозостроительных заводах велось проектирование четырехосных электровозов переменного тока для обслуживания пассажирского движения. Мощность этих локомотивов составляла всего 3000—3200 кВт, сцепной вес — порядка 84 тс. Новочеркасский электрово…
- ВЛ ВЛ61/ВЛ61Д Электровоз ВЛ61 (до января 1963 название НО — Новочеркасский Однофазный) — грузовой опытный магистральный электровоз переменного тока. История: В 1955—1956 гг. на переменном токе (20 кВ, 50 Гц) был электрифицирован первый опытный участок в СССР — Ожерелье — Павелец Московско-Курско-Донбаской…
