ЦТ-4418 о порядке исключения из инвентаря железных дорог тягового подвижного состава
ИНСТРУКЦИЯ о порядке исключения из инвентаря железных дорог тягового подвижного состава
Учебные пособия, методические указания и презентации отделения. Используйте поиск и фильтр по типу материала.
ИНСТРУКЦИЯ о порядке исключения из инвентаря железных дорог тягового подвижного состава
Локомотивное депо является линейным предприятием железной дороги, организуется Министерством путей сообщения и подчиняется непосредственно отделению железной дороги. I. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ II. ОСНОВНЫЕ ЗАДАЧИ III. СРЕДСТВА, ОТЧЕТНОСТЬ, РЕВИЗИЯ IV. РУКОВОДСТВО, ПРАВА И ОТВЕТСТВЕННОСТЬ НАЧАЛЬНИКУ ЛОКОМОТИВНОГО ДЕПО
Передача локомотивов и моторвагонного подвижного состава с одной дороги на другую производится по указаниям Главного управления локомотивного хозяйства. 2. В указании о передаче локомотивов и моторвагонного подвижного состава должно быть предусмотрено следующее: а) дорога назначения локомотивов и моторвагонного подвижного состава; б) количество и серия передаваемых локомотивов и моторвагонного подвижного состава; в) срок передачи; г) в холодном или горячем состоянии (для паровозов), в действующем или недействующем состоянии (для электровозов, тепловозов, электропоездов, моторвагонных секций и дизель-поездов).
Настоящая Инструкция устанавливает порядок присвоения восьмизначных идентификационных номеров тяговому подвижному составу (ТПС) в соответствии с указанием МПС России от 27 августа 2002г. N Р-768у "О введении единой системы нумерации тягового подвижного состава (ТПС)" с учетом приписных парков локомотивов железнодорожных администраций государств-участников Содружества Независимых Государств, Литвы, Латвии и Эстонии.
Настоящая Инструкция устанавливает основные требования к дизельному топливу, определяет перечень смазочных материалов и порядок их применения в основных узлах трения локомотивов и моторвагонного подвижного состава (далее - МВПС) федерального железнодорожного транспорта. Кроме того, настоящая Инструкция определяет условия хранения указанных материалов на базах топлива и нефтепродуктов организаций и подразделений железнодорожного транспорта, устанавливает нормы заправки, добавления и браковки смазочных материалов, меры по устранению их потерь при приемке, хранении, транспортировке, отпуске и заправке.
Настоящее Положение о технике по расшифровке лент скоростемеров (далее - Положение) разработано в соответствии с Правилами технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденными Министром путей сообщения Российской Федерации 26 мая 2000 г. N ЦРБ-756 (далее - ПТЭ) и другими нормативными актами МПС России
Настоящая Инструкция определяет основные требования, предъявляемые к техническому обслуживанию локомотивной аппаратуры системы автоматического управления торможением поездов САУТ-Ц (далее - САУТ-Ц) и источника электропитания локомотивной электронной аппаратуры ИП-ЛЭ (ИП). САУТ-Ц включает в себя микропроцессорную локомотивную аппаратуру САУТ-МП и локомотивный блок путевых параметров ЛБПП. В состав САУТ-МП в общем случае входят: прибор электроники (ПЭ), блок коммутации (БКм1, БКм2), датчики угла поворота (ДПС), антенна(ы), пульт(ы) машиниста (ПМ), пульт(ы) управления (ПУ), блок оптронный (БО или БО1), блок включения (БВк), фильтры к ДПС, приставка электропневматическая (ПЛК), датчики давления (ДД), блок реле (БР) - для электропоездов или исполнительное(ые) реле - для локомотивов, блок отключения тяги (БОТ) - для электровозов ЧС2, комплект кабелей.
Настоящая Инструкция определяет порядок пользования локомотивной аппаратурой системы автоматического управления торможением поездов САУТ-Ц (далее - САУТ-Ц). САУТ-Ц предназначена для повышения безопасности движения поездов, увеличения пропускной способности железнодорожных участков, улучшения условий труда локомотивных бригад. САУТ-Ц использует показания локомотивных светофоров автоматической локомотивной сигнализации непрерывного типа (АЛСН) или показания комплексного локомотивного устройства безопасности КЛУБ, КЛУБ-У (КЛУБ), принятые от путевых устройств АЛСН, а также информацию, принятую от путевых устройств САУТ. САУТ-Ц включает в себя микропроцессорную локомотивную аппаратуру (САУТ-МП) и локомотивный блок путевых параметров (ЛБПП). В состав САУТ-МП, в общем случае, входят: прибор электроники (ПЭ), блоки коммутации (БКм1, БКм2), датчики угла поворота (ДПС), антенна(ы), пульт(ы) машиниста (ПМ), пульт(ы) управления (ПУ), блок оптронный (БО или БО1), блок включения (БВк), фильтры к ДПС, приставка(и) электропневматическая (ПЛК1 или ПЛК), датчики давления (ДД), блок реле (БР) - для электропоездов или исполнительное(ые) реле - для локомотивов, блок отключения тяги (БОТ) - для электровозов ЧС2.
Настоящая Инструкция устанавливает порядок постановки в запас МПС России и резерв железной дороги (далее РД) локомотивов (электровозов, тепловозов, газотурбовозов, паровозов), и моторвагонного подвижного состава (вагонов электропоездов и дизель-поездов, автомотрис), далее именуемых локомотивами, а также порядок их содержания и ввода в эксплуатацию.
. Должностная инструкция машинисту-инструктору бригад путевых машин и моторно-рельсового транспорта (далее - Инструкция) регламентирует работу машинистов-инструкторов бригад (машинистов, водителей, помощников машинистов, помощников водителей - далее машинистов и помощников машинистов) самоходных железнодорожно-строительных (путевых) машин (далее путевых машин), дрезин, мотовозов, автомотрис, самоходных прицепов (далее моторно-рельсового транспорта).
ТОИ Р-32-ЦТ-535-98
Правила технического обслуживания и текущего ремонта тепловозов 2ТЭ116 (далее Правила) содержат основные положения по техническому обслуживанию и текущему ремонту тепловозов 2ТЭ116 в локомотивных депо и пунктах технического обслуживания, нормы допускаемых размеров и износов деталей, перечни деталей, подлежащих дефектоскопии, таблицу смазки, а также технические требования, предъявляемые при испытании узлов и агрегатов после ремонта. При разработке Правил были использованы предложения ВНИИЖТа, служб локомотивного хозяйства железных дорог, Инструкции ПКБ ЦТ МПС России, учтен опыт работы локомотивных депо железных дорог, а также изменения конструкций и модернизации узлов тепловозов 2ТЭ116.
Настоящая Инструкция определяет основные требования, предъявляемые к комплексу средств сбора и регистрации данных КПД-3 (в дальнейшем "комплекс КПД" ), порядок его эксплуатации и расшифровки диаграммных лент.
Локомотивы и моторвагонный подвижной состав (далее по тексту "локомотивы", за исключением отдельно оговариваемых в тексте случаев) разрешается пересылать в действующем и недействующем (холодном) состояниях в порядке регулировки и пополнения парка внутри железной дороги и между железными дорогами, в пункты ремонта и из ремонта, а также с заводов постройки с приложением установленной технической документации
Настоящая инструкция устанавливает порядок служебного расследования, информации, оформления результатов и разбора случаев порчи локомотива с требованием вспомогательного локомотива в пассажирском поезде, неисправностей и непланового ремонта локомотивов и моторвагонного подвижного состава (в дальнейшем по тексту - локомотив), а также учета, отчетности и анализа повреждений и отказов локомотивов, их сборочных единиц и деталей, обнаруженных в эксплуатации, при ремонте и техническом обслуживании локомотивов.
Машинисты и помощники машинистов локомотивов, мотор-вагонного подвижного состава (МВПС), а также кочегары (на паровозах) относятся к работникам локомотивных бригад.
Подробное описание пока не добавлено.
Настоящая инструкция определяет порядок установления радиосвязи начальника пассажирского поезда (ЛНП) с машинистом локомотива, правила эксплуатации радиосредств и способы организации радиосвязи в рамках внедрения комплексной системы "Транспорт".
Настоящая Инструкция по организации обращения грузовых поездов повышенного веса и длины на железных дорогах Российской Федерации (далее - Инструкция) устанавливает порядок и правила обращения грузовых поездов повышенного веса и длины и соединенных поездов на железных дорогах Российской Федерации, а также порядок действий машинистов локомотивов, обслуживающих эти поезда.
Настоящая Инструкция устанавливает единый порядок использования токоприемников электровозов и электропоездов для различных условий эксплуатации на железных дорогах МПС России. Она предназначена для работников служб локомотивного хозяйства и служб электрификации управлений железных дорог, отделений железных дорог, предприятий отделений железных дорог, связанных с эксплуатацией, текущим ремонтом и техническим обслуживанием токоприемников электровозов и электропоездов. Настоящая Инструкция направлена на обеспечение нормального взаимодействия токоприемников и контактной сети, рационального износа контактных проводов и токосъемных материалов токоприемников, безопасности движения поездов.