ИНСТРУКЦИЯ ПО ОХРАНЕ ТРУДА ДЛЯ ЛОКОМОТИВНЫХ БРИГАД ОАО «РЖД» ИОТ РЖД-4100612-ЦТ-023-2012
Подробное описание пока не добавлено.
Учебные пособия, методические указания и презентации отделения. Используйте поиск и фильтр по типу материала.
Подробное описание пока не добавлено.
Подробное описание пока не добавлено.
МАШИНЫ, ПРИБОРЫ И ДРУГИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ИЗДЕЛИЯ ИСПОЛНЕНИЯ ДЛЯ РАЗЛИЧНЫХ КЛИМАТИЧЕСКИХ РАЙОНОВ. КАТЕГОРИИ, УСЛОВИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ, ХРАНЕНИЯ И ТРАНСПОРТИРОВАНИЯ В ЧАСТИ ВОЗДЕЙСТВИЯ КЛИМАТИЧЕСКИХ ФАКТОРОВ ВНЕШНЕЙ СРЕДЫ 1.1. Настоящий стандарт должен применяться при проектировании и изготовлении изделий. В частности, он должен применяться при составлении технических заданий на разработку или модернизацию изделий, а также при разработке государственных стандартов и технических условий, устанавливающих требования в части воздействия климатических факторов внешней среды для группы изделий, а при отсутствии указанных групповых документов - для отдельных видов изделий
ГОСТ 17516.1-90 Изделия электротехнические. Общие требования в части стойкости к механическим внешним воздействующим факторам Настоящий стандарт распространяется на электротехнические изделия народнохозяйственного назначения и для экспорта и устанавливает общие технические требования по стойкости изделий к воздействию механических внешних воздействующих факторов, в обобщенном виде отражающие условия эксплуатации
ГОСТ 9238-83 ГАБАРИТЫ ПРИБЛИЖЕНИЯ СТРОЕНИЙ И ПОДВИЖНОГО СОСТАВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ КОЛЕИ 1520 (1524) мм Дата введения 1984-07-01 УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Постановлением Государственного комитета СССР по делам строительства от 30 июня 1983 г. N 167 ПЕРЕИЗДАНИЕ. Июль 1986 г. ВЗАМЕН ГОСТ 9238-73 Настоящий стандарт распространяется на габариты: приближения строений и подвижного состава железных дорог колеи 1520 (1524) мм общей сети Союза ССР, подъездных путей от станции примыкания до территории промышленных и транспортных предприятий (внешних подъездных путей), путей, расположенных на территории промышленных и транспортных предприятий (внутренних подъездных путей) и между ними;
Система стандартов безопасности труда. Электровозы и тепловозы колеи 1520 мм. Требования безопасности ГОСТ 12.2.056-81 Настоящий стандарт устанавливает требования безопасности к конструкции электровозов и тепловозов, в том числе газотурбовозов колеи 1520 мм. Требования настоящего стандарта распространяются на вновь проектируемые локомотивы и частично, по согласованию между изготовителем и заказчиком, - на изготавливаемые локомотивы. Стандарт не распространяется на эксплуатируемые локомотивы, тяговые агрегаты и другие специальные локомотивы для особых технологических перевозок на промышленных предприятиях, а также на локомотивы, предназначенные на экспорт №1 от 01.01.1986 (рег. 10.07.1985) «Срок действия продлен» №2 от 01.01.1989 (рег. 29.06.1988) «Срок действия продлен» №3 от 01.01.2002 (рег. 04.09.2001) «Текстовое изменение; Изменены ссылочные НД»
Нормы допускаемых скоростей движения подвижного состава по железнодорожным путям колеи 1520 (1524) мм федерального железнодорожного транспорта Статус: Действует Страниц в документе : 127 Утвержден : МПС России, 12.11.2001 Область применения: Нормы допускаемых скоростей движения распространяются на участки пути и подвижной состав (кроме специального подвижного состава), удовлетворяющие требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации и утвержденных в соответствии с ними иных нормативных актов МПС России. Допускаемые скорости движения подвижного состава определяются их конструкционной скоростью, условиями прохождения кривых участков пути, показателями взаимодействия подвижного состава и пути.
Настоящая инструкция по пользованию радиостанцией «Транспорт РВ-1.1М» предназначена для ознакомления обслуживающего персонала с работой данной аппаратуры в системах поездной и станционной радиосвязи на железнодорожном транспорте России. Радиостанция устанавливается на подвижных объектах железнодорожного транспорта (поездных и маневровых локомотивах, дрезинах, автомотриссах и т.п.). Инструкция машинисту по пользованию радиостанцией «Транспорт РВ-1.1М» приведена в Приложении.
Маршрут машиниста является основным документом для учета работы локомотивов, моторвагонного подвижного состава (МВПС), времени работы локомотивных бригад "на основании чего им начисляется заработная плата), расхода электроэнергии и топлива на тягу поездов. Маршрут Формы ТУ-3 выдается локомотивной бригаде при работе на электровозе, тепловозе, паровозе в голове поездов; в одиночном следовании, двойной тяге и подталкивании; при смешанной работе - маневровой и передатачно-вывозной; при пересылке маневрового локомотива с вагонами; при работе на дизель-поезде и автомотрисе.
График движения пассажирских, пригородных и грузовых поездов (далее - график движения поездов) является основным нормативно-технологическим документом, регламентирующим работу всех подразделений федерального железнодорожного транспорта по организации ритмичности и безопасности движения поездов. Он объединяет работу всех участков и направлений железных дорог. Уровень выполнения графика движения поездов отражает степень реализации технологии перевозочного процесса и качество эксплуатационной работы, эффективность использования подвижного состава, провозной и пропускной способности железных дорог. Анализ графика исполненного движения поездов позволяет выявить недостатки, вызванные организационными причинами, отступлением от нормативов технологических процессов, отказами технических средств и коммерческими браками.
Инструкция устанавливает порядок учета наличия и состояния локомотивов и моторвагонного подвижного состава (далее "МВПС" ), являющихся федеральной собственностью, их работы и использования, ремонта и технического обслуживания.
Настоящая инструкция устанавливает обязательный для всех предприятий, организаций и учреждений железнодорожного транспорта Российской Федерации порядок служебного расследования, учета пожаров и пострадавших при этом лиц, а также порядок определения нанесенного ущерба и ответственности за данный ущерб.
В комплексе мер медицинского обеспечения безопасности движения поездов на федеральном железнодорожном транспорте и в соответствии со статьей 16 Федерального закона "О федеральном железнодорожном транспорте" (Собрание законодательства Российской Федерации, 1995, N 35, ст. 3505), и пунктом 6 Положения о Министерстве путей сообщения Российской Федерации, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 18.07.96 N 848 (Собрание законодательства Российской Федерации, 1996, n 31, ст. 3746), машинисты и помощники машинистов локомотивов и моторвагонного подвижного состава (далее - работники локомотивных бригад) подлежат обязательным предрейсовым медицинским осмотрам (далее - ПРМО).
О ПОРЯДКЕ ДЕЙСТВИЙ ЛОКОМОТИВНЫХ БРИГАД И РАБОТНИКОВ ДИСТАНЦИЙ ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ ПРИ ПОВРЕЖДЕНИЯХ ТОКОПРИЕМНИКОВ КОНТАКТНОЙ СЕТИ И КОМИССИОННОМ ИХ РАССМОТРЕНИИ
Настоящая инструкция устанавливает основные положения и требования пожарной безопасности находящихся в эксплуатации локомотивов и моторвагонного подвижного состава железнодорожного транспорта Российской Федерации. Инструкция является обязательной для всех работников железнодорожного транспорта, связанных с эксплуатацией и ремонтом локомотивов и моторвагонного подвижного состава. Вся вновь издаваемая эксплуатационная и ремонтная документация в части пожарной профилактики и использования существующих видов пожарной техники на локомотивах и моторвагонном подвижном составе должна строго соответствовать настоящей Инструкции. При разработке и внедрении новых видов пожарной техники ее применение осуществляется по технической документации разработчиков до внесения в настоящую Инструкцию.
Настоящая инструкция устанавливает порядок проведения работ по оценке качества кабин локомотивов и моторвагонного подвижного состава (далее по тексту - локомотивов) на соответствие санитарно-гигиеническим требованиям после текущего и капитального ремонта (являющегося товарной продукцией предприятия-исполнителя ремонта). В соответствии с Положением о санитарном надзоре на железнодорожном транспорте, утвержденным Министром путей сообщения СССР 31.01.74 N ЦУВС/3150, вводится санитарный контроль на этапах планово-предупредительного технического обслуживания и ремонта локомотивов, установленных Приказом МПС от 20.06.86 г. N 28Ц "Об улучшении технического содержания и использования локомотивов, организации труда и отдыха локомотивных бригад".
Настоящие Основные условия ремонта и модернизации тягового подвижного состава, узлов и агрегатов на ремонтных заводах МПС России (далее Основные условия) регулируют взаимоотношения между ремонтными заводами и железными дорогами, предприятиями железнодорожного транспорта по вопросам ремонта и модернизации тягового подвижного состава, узлов и агрегатов.
Настоящие правила являются нормативным и техническим руководством, соблюдение требований которого обязательно при производстве капитальных ремонтов KP1 и КР2 дизельных поездов типа ДР1 и отдельных моторных и прицепных вагонов дизель-поездов на ремонтных предприятиях МПС РФ.
Настоящие Правила являются обязательными для выполнения при капитальных ремонтах КР-1, КР-2 тепловозов типа ТЭМ2 на заводах Министерства путей сообщения.
Настоящие Правила устанавливают требования техники безопасности и производственной санитарии при эксплуатации и техническом обслуживании электровозов, тепловозов и моторвагонного подвижного состава (далее - тягового подвижного состава - ТПС). Требования настоящих Правил обязательны для выполнения руководящими работниками всех уровней управления МПС и железных дорог по кругу ведения. Правила распространяются на все локомотивные и моторвагонные депо, пункты: технического обслуживания, экипировки и оборота электровозов и тепловозов (локомотивов) и моторвагонного подвижного состава (МВПС) Министерства путей сообщения.