Учебные пособия, методические указания и презентации отделения. Используйте поиск и фильтр по типу материала.
Инструкция устанавливает порядок учета наличия и состояния локомотивов и моторвагонного подвижного состава (далее "МВПС" ), являющихся федеральной собственностью, их работы и использования, ремонта и технического обслуживания.
Настоящая инструкция устанавливает обязательный для всех предприятий, организаций и учреждений железнодорожного транспорта Российской Федерации порядок служебного расследования, учета пожаров и пострадавших при этом лиц, а также порядок определения нанесенного ущерба и ответственности за данный ущерб.
В комплексе мер медицинского обеспечения безопасности движения поездов на федеральном железнодорожном транспорте и в соответствии со статьей 16 Федерального закона "О федеральном железнодорожном транспорте" (Собрание законодательства Российской Федерации, 1995, N 35, ст. 3505), и пунктом 6 Положения о Министерстве путей сообщения Российской Федерации, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 18.07.96 N 848 (Собрание законодательства Российской Федерации, 1996, n 31, ст. 3746), машинисты и помощники машинистов локомотивов и моторвагонного подвижного состава (далее - работники локомотивных бригад) подлежат обязательным предрейсовым медицинским осмотрам (далее - ПРМО).
О ПОРЯДКЕ ДЕЙСТВИЙ ЛОКОМОТИВНЫХ БРИГАД И РАБОТНИКОВ ДИСТАНЦИЙ ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ ПРИ ПОВРЕЖДЕНИЯХ ТОКОПРИЕМНИКОВ КОНТАКТНОЙ СЕТИ И КОМИССИОННОМ ИХ РАССМОТРЕНИИ
Настоящая инструкция устанавливает основные положения и требования пожарной безопасности находящихся в эксплуатации локомотивов и моторвагонного подвижного состава железнодорожного транспорта Российской Федерации. Инструкция является обязательной для всех работников железнодорожного транспорта, связанных с эксплуатацией и ремонтом локомотивов и моторвагонного подвижного состава. Вся вновь издаваемая эксплуатационная и ремонтная документация в части пожарной профилактики и использования существующих видов пожарной техники на локомотивах и моторвагонном подвижном составе должна строго соответствовать настоящей Инструкции. При разработке и внедрении новых видов пожарной техники ее применение осуществляется по технической документации разработчиков до внесения в настоящую Инструкцию.
Настоящая инструкция устанавливает порядок проведения работ по оценке качества кабин локомотивов и моторвагонного подвижного состава (далее по тексту - локомотивов) на соответствие санитарно-гигиеническим требованиям после текущего и капитального ремонта (являющегося товарной продукцией предприятия-исполнителя ремонта). В соответствии с Положением о санитарном надзоре на железнодорожном транспорте, утвержденным Министром путей сообщения СССР 31.01.74 N ЦУВС/3150, вводится санитарный контроль на этапах планово-предупредительного технического обслуживания и ремонта локомотивов, установленных Приказом МПС от 20.06.86 г. N 28Ц "Об улучшении технического содержания и использования локомотивов, организации труда и отдыха локомотивных бригад".
Настоящие Основные условия ремонта и модернизации тягового подвижного состава, узлов и агрегатов на ремонтных заводах МПС России (далее Основные условия) регулируют взаимоотношения между ремонтными заводами и железными дорогами, предприятиями железнодорожного транспорта по вопросам ремонта и модернизации тягового подвижного состава, узлов и агрегатов.
Настоящие правила являются нормативным и техническим руководством, соблюдение требований которого обязательно при производстве капитальных ремонтов KP1 и КР2 дизельных поездов типа ДР1 и отдельных моторных и прицепных вагонов дизель-поездов на ремонтных предприятиях МПС РФ.
Настоящие Правила являются обязательными для выполнения при капитальных ремонтах КР-1, КР-2 тепловозов типа ТЭМ2 на заводах Министерства путей сообщения.
Настоящие Правила устанавливают требования техники безопасности и производственной санитарии при эксплуатации и техническом обслуживании электровозов, тепловозов и моторвагонного подвижного состава (далее - тягового подвижного состава - ТПС). Требования настоящих Правил обязательны для выполнения руководящими работниками всех уровней управления МПС и железных дорог по кругу ведения. Правила распространяются на все локомотивные и моторвагонные депо, пункты: технического обслуживания, экипировки и оборота электровозов и тепловозов (локомотивов) и моторвагонного подвижного состава (МВПС) Министерства путей сообщения.
ИНСТРУКЦИЯ о порядке исключения из инвентаря железных дорог тягового подвижного состава
Локомотивное депо является линейным предприятием железной дороги, организуется Министерством путей сообщения и подчиняется непосредственно отделению железной дороги. I. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ II. ОСНОВНЫЕ ЗАДАЧИ III. СРЕДСТВА, ОТЧЕТНОСТЬ, РЕВИЗИЯ IV. РУКОВОДСТВО, ПРАВА И ОТВЕТСТВЕННОСТЬ НАЧАЛЬНИКУ ЛОКОМОТИВНОГО ДЕПО
Передача локомотивов и моторвагонного подвижного состава с одной дороги на другую производится по указаниям Главного управления локомотивного хозяйства. 2. В указании о передаче локомотивов и моторвагонного подвижного состава должно быть предусмотрено следующее: а) дорога назначения локомотивов и моторвагонного подвижного состава; б) количество и серия передаваемых локомотивов и моторвагонного подвижного состава; в) срок передачи; г) в холодном или горячем состоянии (для паровозов), в действующем или недействующем состоянии (для электровозов, тепловозов, электропоездов, моторвагонных секций и дизель-поездов).
Настоящая Инструкция устанавливает порядок присвоения восьмизначных идентификационных номеров тяговому подвижному составу (ТПС) в соответствии с указанием МПС России от 27 августа 2002г. N Р-768у "О введении единой системы нумерации тягового подвижного состава (ТПС)" с учетом приписных парков локомотивов железнодорожных администраций государств-участников Содружества Независимых Государств, Литвы, Латвии и Эстонии.
Настоящая Инструкция устанавливает основные требования к дизельному топливу, определяет перечень смазочных материалов и порядок их применения в основных узлах трения локомотивов и моторвагонного подвижного состава (далее - МВПС) федерального железнодорожного транспорта. Кроме того, настоящая Инструкция определяет условия хранения указанных материалов на базах топлива и нефтепродуктов организаций и подразделений железнодорожного транспорта, устанавливает нормы заправки, добавления и браковки смазочных материалов, меры по устранению их потерь при приемке, хранении, транспортировке, отпуске и заправке.
Настоящее Положение о технике по расшифровке лент скоростемеров (далее - Положение) разработано в соответствии с Правилами технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденными Министром путей сообщения Российской Федерации 26 мая 2000 г. N ЦРБ-756 (далее - ПТЭ) и другими нормативными актами МПС России
Настоящая Инструкция определяет основные требования, предъявляемые к техническому обслуживанию локомотивной аппаратуры системы автоматического управления торможением поездов САУТ-Ц (далее - САУТ-Ц) и источника электропитания локомотивной электронной аппаратуры ИП-ЛЭ (ИП). САУТ-Ц включает в себя микропроцессорную локомотивную аппаратуру САУТ-МП и локомотивный блок путевых параметров ЛБПП. В состав САУТ-МП в общем случае входят: прибор электроники (ПЭ), блок коммутации (БКм1, БКм2), датчики угла поворота (ДПС), антенна(ы), пульт(ы) машиниста (ПМ), пульт(ы) управления (ПУ), блок оптронный (БО или БО1), блок включения (БВк), фильтры к ДПС, приставка электропневматическая (ПЛК), датчики давления (ДД), блок реле (БР) - для электропоездов или исполнительное(ые) реле - для локомотивов, блок отключения тяги (БОТ) - для электровозов ЧС2, комплект кабелей.
Настоящая Инструкция определяет порядок пользования локомотивной аппаратурой системы автоматического управления торможением поездов САУТ-Ц (далее - САУТ-Ц). САУТ-Ц предназначена для повышения безопасности движения поездов, увеличения пропускной способности железнодорожных участков, улучшения условий труда локомотивных бригад. САУТ-Ц использует показания локомотивных светофоров автоматической локомотивной сигнализации непрерывного типа (АЛСН) или показания комплексного локомотивного устройства безопасности КЛУБ, КЛУБ-У (КЛУБ), принятые от путевых устройств АЛСН, а также информацию, принятую от путевых устройств САУТ. САУТ-Ц включает в себя микропроцессорную локомотивную аппаратуру (САУТ-МП) и локомотивный блок путевых параметров (ЛБПП). В состав САУТ-МП, в общем случае, входят: прибор электроники (ПЭ), блоки коммутации (БКм1, БКм2), датчики угла поворота (ДПС), антенна(ы), пульт(ы) машиниста (ПМ), пульт(ы) управления (ПУ), блок оптронный (БО или БО1), блок включения (БВк), фильтры к ДПС, приставка(и) электропневматическая (ПЛК1 или ПЛК), датчики давления (ДД), блок реле (БР) - для электропоездов или исполнительное(ые) реле - для локомотивов, блок отключения тяги (БОТ) - для электровозов ЧС2.
Настоящая Инструкция устанавливает порядок постановки в запас МПС России и резерв железной дороги (далее РД) локомотивов (электровозов, тепловозов, газотурбовозов, паровозов), и моторвагонного подвижного состава (вагонов электропоездов и дизель-поездов, автомотрис), далее именуемых локомотивами, а также порядок их содержания и ввода в эксплуатацию.
. Должностная инструкция машинисту-инструктору бригад путевых машин и моторно-рельсового транспорта (далее - Инструкция) регламентирует работу машинистов-инструкторов бригад (машинистов, водителей, помощников машинистов, помощников водителей - далее машинистов и помощников машинистов) самоходных железнодорожно-строительных (путевых) машин (далее путевых машин), дрезин, мотовозов, автомотрис, самоходных прицепов (далее моторно-рельсового транспорта).
